Handmade Model Cars

Guinness World Records.

Largest Display of Handmade Model Cars, total of 1274 units.

June 2, 2017.

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2186. 1978 GAZ-14 Chaika

2186. 1978 GAZ-14 Chaika

El GAZ-14 Chaika (Чайка) de 1978 tiene el número 2186 de la colección Handmade Model Cars; fue una lujosa limusina de representación fabricada por la compañía soviética Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ), en la ciudad de Gorki, actualmente Nizhni Nóvgorod, en la Unión Soviética. Presentado en 1977, este automóvil fue desarrollado para transportar a altos funcionarios del gobierno soviético, dirigentes del Partido Comunista y personalidades importantes del Estado. Se distinguía por su enorme carrocería, su potente motor V8 y un interior especialmente equipado para ofrecer comodidad y aislamiento acústico a sus ocupantes. Este modelo a escala se fabricó el 28 de septiembre de 2020.

El desarrollo del GAZ-14 comenzó en 1967, cuando los ingenieros de GAZ iniciaron el proyecto de un sucesor para el GAZ-13 Chaika, una limusina que había representado el máximo nivel de lujo de la marca durante las décadas de 1960 y 1970. Después de varios años de diseño y desarrollo, el primer ejemplar de producción del GAZ-14 apareció en 1977. La fabricación continuó hasta 1988, periodo durante el cual se construyeron aproximadamente 1.114 unidades, lo que lo convirtió en un automóvil extremadamente exclusivo. Al igual que otros vehículos oficiales soviéticos de alta categoría, el Chaika no estaba destinado a la venta comercial convencional. Su utilización estaba reservada principalmente a instituciones estatales y funcionarios de alto rango.

El GAZ-14 estaba equipado con un poderoso motor ZMZ-14 V8 de 5.5 litros, desarrollado especialmente para esta limusina. Se trataba de un propulsor de gasolina con ocho cilindros dispuestos en V, equipado con dos carburadores de cuatro cuerpos. Su cilindrada era de 5.526 cm³ y desarrollaba aproximadamente 220 CV, proporcionando la potencia necesaria para mover una carrocería que superaba las dos toneladas y media. La transmisión era automática de tres velocidades, mientras que la tracción se enviaba a las ruedas posteriores. Esta configuración ofrecía una conducción suave y apropiada para un vehículo cuya prioridad era transportar pasajeros con el máximo confort posible.